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韩进破产,紧急通知暂停接受订舱!  短期看,韩进CAX航线这条号称媲美美森快船的服务将昙花一现。  扣船的风险,将直接影响现有订CAX航线的客人,立即改订船东,同价位的KLINE,APL将分得一杯羹。更在乎船期服务快,价格敏感度不高的客人将回归美森。  隆源国际货运专注服装行业LDP门到门运输,作为美森直接签约的货代,9/7航次已经嗅到爆仓的味道。  建议客户根据自己的交期,和我司对应的销售客服操作详细沟通,尽早锁定舱位。  全球航运业市况不佳,航运公司的日子都不好过。在船队减租谈判失败,母公司不支持等背景下,深陷债务泥淖的韩国最大航运公司韩进海运,或将进入法定破产程序。  8月30日,韩进海运最大债权人韩国产业银行(Korea Development Bank)宣布,由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持,这迫使债权银行失去信心,终止对韩进海运的支持。如此,韩进海运或将在9月4日进入破产程序,被法院接管。  对此,有业内货代企业表示,早在八月初就开始已暂停韩进订舱。也有有业内企业提醒:为避免不必要的麻烦,请各航线谨慎处理, 暂停配韩进船,包括CKYH联盟合作中韩进的船。  据台湾媒体报道,韩进海运台北子公司已经通知暂停接受订舱,台湾“交通部航港局”也紧急通告货主不要进舱领柜。韩进台北子公司新海船务高阶表示,事情有没有转机要看今天(8月31日),台北公司截至本...
发布时间: 2016 - 09 - 01
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记者从市商务局公平贸易处了解到,近日欧盟及美国相继出台关于纺织品、家纺产品出口新规。纺织服装是我市重要的出口产品,新规将对我市相关进出口企业产生重大影响。NPE是一种非离子表面活性剂,具有良好的渗透、乳化、分散性能,在纺织品生产过程中被广泛用于清洁、染色和水洗等工序,是纺织服装行业最常用的洗涤剂和染色助剂,占我国市场份额的80%以上。  市商务局公平贸易处工作人员介绍说,欧盟近期发布2016年第26号法规,对纺织制品中壬基酚聚氧乙烯醚(NPE)含量作出限制。该法规要求,纺织制品中壬基酚聚氧乙烯醚(NPE)含量不得高于0.01%(100ppm)。法规的过渡期为5年;过渡期满后,不符合限量要求的产品将不允许在欧盟市场销售或进口。  纺织服装是我市重要的出口产品。数据显示,今年1至4月份,我市出口纺织服装产品总计22.69万美元。其中,欧盟市场占20.08%,是我市纺织服装产品出口的第二大市场。此项新限令将对服装、室内纺织品、纱线、织布生产企业产生较大的影响。为此,市商务局提醒相关服装出口企业,要密切关注欧盟NPE法规实施动态,掌握法规详细条款;加强原材料和成品NPE含量检测,避免输欧盟产品超过限量要求。  无独有偶,美国纺织服装和鞋协会近日发布第17版限用物质清单(RSL),共罗列了12类超过250种服装、鞋类和成品家纺产品禁用或限制使用的物质。  美国是我市纺织服装产品出口主要市场之...
发布时间: 2016 - 06 - 16
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刚刚在杭州举办的G20峰会,其中重要内容之一:世界最大自贸区“区域全面经济伙伴关系(RCEP)”,当今世界产业链已经形成,各大经济体及自由贸易区 已形成联动态势,今年的G20峰会将为自由贸易发展计划(如“一带一路”、区域全面经济伙伴关系协定、跨太平洋伙伴关系协定和跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定)形成联动机制推出具体方案,其中包括,美方支持IMF将人民币在10月1日纳入SDR货币篮子的决定。  人民币正式成为继美元、欧元、英镑和日元之后,加入SDR货币篮子的第五种货币。这也标志着人民币成为第一个被纳入SDR篮子的新兴市场国家货币。  人民币入SDR,美国妥协是一个原因  实际上,人民币加入SDR去年就已经“尘埃落定”。2015年12月1日国际货币基金组织(IMF)主席拉加德宣布,正式将人民币纳入IMF特别提款权(SDR)货币篮子,决议将于2016年10月1日生效。  也就说,距离人民币加入SDR仅剩不到一个月的时间,在这个重要节点,美国重申支持人民币10月1日加入SDR自然意义非同小可。  在人民币加入SDR篮子货币的进程中,那也是一波三折,最主要的阻力当然来自美国,因为美国对于人民币是否成为SDR篮子货币,不但拥有IMF组织的 16.5%的控股权,更拥有一票否决权,可以说人民币要想成为SDR篮子货币,美国具有至关重要的核心权力。而且,人民币在加入SDR篮子货币进程中,美国曾经是处处...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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据悉,澳大利亚海事安全局(AMSA)拟自2016年7月1日起在航运业实施有关集装箱重量验证法规的修订要求,其要求托运人提供集装箱验证总重(VGM)。AMSA声称其已修订了第42号海运指令(Marine Order 42,有关货物、积载和系固)以实施新的国际要求。这些变化反映了IMO批准的SOLAS公约修正案规定。根据修订规定,托运人必须在货箱装船前,向码头和船长或其代表提供签名的VGM。为货箱提供VGM能让船长据以制定装船计划,使得船舶稳固、船体强度和堆积重量不超标以及绑扎安置有效。AMSA首席执行官Mick Kinley看到了将准确申报重量作为关键安全问题的必要性,其声称不正确申报重量会导致集装箱坍塌,造成人身伤害和设备损坏。此外,AMSA声称在今年三、四月期间其与业界进行过磋商,这有助于制定这些修正案。自1994年以来澳大利亚法规要求托运人在海运单证文件上提供准确的货箱总重,为此原因,很多托运人按照AMSA规定来衡量,已属达到VGM要求。AMSA将首先采取教育手段,以保障从7月1日起SOLAS公约货箱VGM修正案得到执行。
发布时间: 2013 - 12 - 11
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为什么要选择LDP条款,怎么规避LDP风险,隆源国际货运专业服装LDP货代  看到这个问题,为什么选择LDP条款,与其说是选择,不如说是接受。因为我接触到的很多客户上来第一句话就是客户要求做LDP,我想了解一下LDP报价。很多时候是我们的客户引导我们去接受LDP报价。  LDP报价通俗理解就是你得核算物流成本,即把美国那段清关和送货的费用都要核算入内,包括目的港的关税。那么FOB条款做的好好的,客户为何会要求我改LDP报价。这得从风险控制上去理解,LDP条款意味着发货人的责任是在规定deadline之前把货送达到客户指定仓库。对发货人而言,我们以前只要盯着工厂货好时间和货物品质就得了,现在需要管物流这块。以前让你跟着指定货代的节奏走,工厂常常抱怨指定货代要求截货日期早,指定货代收费高,现在突然把货代丢给你来选了,很多发货人又觉得是烫手山芋,不肯接了。归其缘由是对整个物流配送过程的不了解,做LDP条款不单单是询个价格这么简单,需要LDP货代有丰富的操作经验,对整个环节的把控能力。比如,什么交期配什么船期,选择的船公司准点率如何,在目的港码头的卸货时间,清关行的清关能力,卡车的调配能力,这些细节问题都需要LDP货代去解决。而对发货人而言,是否准时将货物送到才是对LDP货代最大的考量。  隆源国际货运就是这样一家专业服务于服装纺织客户的国际货代,熟悉LDP货操作,在LA有自己的offic...
发布时间: 2017 - 02 - 26
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